Industrielle Antriebssysteme — konstruiert, nicht nur geliefert

Typen, mit denen wir arbeiten:
• Planetengetriebe — hohe Drehmomentdichte, kompakte Bauweise für anspruchsvolle Anwendungen
• Stirnradgetriebe — ruhiger Lauf, breiter Übersetzungsbereich
• Kegelstirnradgetriebe — rechtwinklige Konfigurationen für Förderanlagen und Mischer
• Flachgetriebe — Standard-Industrieanwendungen
• Schwerlast-Sonderverzahnungssysteme — für Kugelmühlen, Öfen und hochbelastete Antriebe

Typische Anwendungen:
• Kugelmühlenantriebe, Drehrohröfen, Brecher
• Fördersysteme, Materialhandling
• Pumpen- und Kompressorantriebe
Engineering-Service:
Wir führen für jede Getriebeauswahl Übersetzungsberechnung, Drehmomentabgleich und Wellenkonfiguration durch. Dies ist Teil unserer Standard-Engineering-Unterstützung — kein Zusatzservice.

Typen, mit denen wir arbeiten:

• Stirnrad-Getriebemotoren — Standard-Industrieantriebe
• Kegelrad-Getriebemotoren — rechtwinklige Installationen
• Planeten-Getriebemotoren — hohes Drehmoment, kompakt

Typische Anwendungen:

• Fördersysteme, Verpackungslinien, Verarbeitungsanlagen
• Jede Anwendung, die integrierten Motor und Getriebe in einer Einheit erfordert

Verfügbarkeit
NORD-Getriebemotoren (kleiner und mittlerer Bereich) — ab Lager am Standort Ahmad Yassaviy verfügbar.

Typen, mit denen wir arbeiten:

• Niederspannungsmotoren (bis 1000V)
• Mittelspannungsmotoren
• Hocheffiziente Motoren — Effizienzklassen IE2, IE3, IE4
• Schwerlast-Industriemotoren für extreme Umgebungen
• Traktionsmotoren — Instandsetzung und Ersatz für Bergbauausrüstung

Engineering-Umfang
Auswahl der Nennleistung, Lastabgleich, thermische Leistungsanalyse und Überprüfung der Kompatibilität zwischen Motor und Getriebe.

Typen:

• Elastische Kupplungen — Ausgleich von Fluchtungsfehlern
• Starre Kupplungen — präzise ausgerichtete Direktantriebsanwendungen
• Flüssigkeitskupplungen (hydrodynamisch) — Stoßlastschutz, kontrollierte Beschleunigung

Engineering-Rolle
Wir wählen Kupplungen als Teil des kompletten Antriebssystems aus — nicht als separaten Nachgedanken. Der Umgang mit Fluchtungsfehlern und Stoßlasten ist eine technische Entscheidung, keine reine Komponentenwahl.